ใหม่ Kawasaki Ninja 300 2014-2015 ราคา คาวาซากิ นินจา 300 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

โดดเด่นเหนือใครด้วยดีไซน์ที่รับการสืบทอดจาก Ninja ZX-6R, ZX-10R และ ZX-14R ผสมผสานอย่างลงตัว จนได้ Ninja 300 ที่สปอร์ตเกินพิกัด

KAWASAKI NINJA 300 ราคา

ราคา Kawasaki Ninja 300 คาวาซากิ นินจา 300  182,500.

Ninja Styling

Ninja 300 โดดเด่นเหนือใครด้วยดีไซน์ที่ได้รับการสืบทอดจาก Ninja ZX-6R, ZX-10R และ ZX-14R ผสมผสานกันอย่างลงตัว จนได้ Ninja 300 ทีสปอร์ตเกินพิกัด

มาตรวัดดิจิตอล

สมบูรณ์แบบด้วยมาตรวัดขนาดใหญ่ เรือนวัดรอบแบบอนาล็อค แผงควบคุมใหม่บนจอ LCD แบบมัลติฟังก์ชั่นที่ครบถ้วนด้วยข้อมูลการขับขี่ต่างๆ อันประกอบด้วยเกจ์วัดน้ำมัน มาตรวัดระยะทางคู่ นาฬิกา สัญญาณแจ้งการขับขี่ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมไฟจอสีขาวจาก LED เพิ่มความเด่นชัดในการมองเห็นยามค่ำคืน

Passing Switch

ปุ่มไฟขอทางที่ออกแบบให้ง่ายต่อการใช้งานในทุกๆสถานการณ์ คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ และผู้อื่นบนท้องถนน ทำให้ Ninja 300 มีความปลอดภัยกว่าใคร

ท่อเก็บเสียงทรงสั้น

Ninja 300 ใช้ท่อไอเสียทรงสันเช่นเดียวกับรถ Ninja ZX-10R และ Ninja ZX-6R ด้วยขยายพื้นที่หน้าตัดให้เพียงพอและมีขนาดเหมาะสม ไม่เป็นอุปสรรคในการเข้าโค้ง การ์ดท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่ทำจากสแตลเลสสตีล ออกแบบรับกับดีไซน์และป้องกันความร้อนจากท่อเก็บเสียง

ล้อแม็ก 10 ก้าน

ล้อแม็ก 10 ก้าน ดีไซนืใหม่ตามแบบฉบับสายพันธ์สปอร์ต Ninja ZX-14R ถ่ายทอดความรู้สึกสปอร์ตได้อย่างลงตัว พร้อมระบบเบรค ABS ที่ทันสมัยได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

พักเท้าสไตล์สปอร์ต

ให้ความรู้สึกปลอดภัยเต็มตัวไม่ต่างจากตระกูล Ninja รุ่นใหญ่ด้วยพักเท้าอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ที่ออกแบบได้อย่างสวยงาม ได้อารมณ์สปอร์ตมากกว่า และยังช่วยให้การขับขี่มีประสิทธิภาพมากที่สุด

เครื่องยนต์ 2 สูบ เรียงจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด

หัวใจของ Ninja 300 คือเครือยนต์ใหม่ขนาด 296 cc. 2 สูบเรียง 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตอบสนองด้วยแรงบิดที่ต่อเนื่องตั่งแต่ช่วงต้นถึงกลาง เสริมด้วยอัตรเร่งที่จัดจ้านในรอบสูง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีด ช่วยสตาร์ทง่ายและเหมาะสมทุกสภาพการขับขี่

ประสิทธภาพที่เหนือชั้น

สมรรถนะเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้ Ninja 300 โดดเด่นเหนือคู่แข่ง ด้วยพละกำลังและแรงบิดในทุกรอบเครื่อง จุดได้เปรียบของความเร็วสูงสุดที่เด่นชัด และอัตราเร่งที่เหนือขั้น Ninja 300 จึงทะยานขึ้นเป็นผู้นำกลุ่มตัวจริง

เสื้อสูบอลูมิเนียมแบบไร้ปลอกสูบ

เสื้อสูบออกแบบใหม่ใช้เทคโนโลยีการเคลือบผิวหนังกระบอกสูบ เช่นเดียวกับที่ใช้ในรถซุปเปอร์สปอร์ตนินจาหลายรุ่น มีน้ำหนักเบา และถ่ายเทความร้อนได้อย่างยอดเยี่ยม

ลิ้นผีเสื้อแบบคู่

การควบคุมการดูดอากาศเป็นหัวใจสำคัญที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์เป็นไปได้อย่างต่อเนื่อง ลิ้นผีเสื้อชุดที่สองที่ได้รับคำสั่งจาก ECU ควบคุมอากาศที่ดูดเข้าเครื่องยนต์ เพื่อตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างที่ใจต้องการ เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้และเพิ่มพลังของเครื่องยนต์

โครงตัวถังที่ได้รับการพัฒนาจากสนามแข่ง

เฟรมแบบไดมอนด์ดีไซน์ใหม่ด้วยความแข็งแกร่งที่สมบูรณ์แบบ ให้การทรงตัวของรถอย่างดีเยี่ยม อันจำเป็นต่อการขับขี่รถสปอร์ตที่มีสมรรถนะสูง ยางรองเครื่องส่วนหน้า ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่เหนือขั้นให้กับคุณ

New ABS Control Unit

ขีดสุดของเทคโนโลยีสายพันธ์สปอร์ตแบบเดียวกับที่ใช้ใน Ninja ZX-636 ด้วยชุดควบคุมการทำงานของระบบ ABS ที่มีน้ำหนักเบา และมีขนาด และมีขนาดเล็กที่สุดในโลก ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ Ninja 300 มีระบบเบรคที่มีประสิทธภาพสูงสุดเหนือใคร

การระบายความร้อน

นวัตกรรมใหม่ของฝาครอบพัดลมหม้อน้ำจะนำความร้อนลงสู่ด้านล่าง ไม่ส่งความร้อน ไปยังผู้ขับขี่ขณะรถจอดติดยนท้องถนน และแฟริงที่มีการออกแบบครีบและช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ ช่วยให้อากาศไหลผ่านได้ดียิ่งขึ้น ลดความร้อนขณะเกร็ง

New Assist & Slipper Clutch

ระบบคลัชใหม่นี้ถูกถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ซึ่งทำหน้าที่ลดแรงกระชากของเครื่อง ซึ่งขณะที่ขับขี่ที่รอบสูง แล้วลดเกียร์ต่ำลง ป้องกันล้อหลังล็อค เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ที่มั่นคงมากขึ้น

SPECIFICATION

COLORS สี KAWASAKI NINJA 300

คาวาซากิ นินจา 300 มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ 1.สีเขียว 2.สีส้ม 3.สีขาว

Kawasaki Ninja 300 สีเขียว

Kawasaki Ninja 300 สีส้ม

Kawasaki Ninja 300 สีขาว

ใหม่ KAWASAKI D-TRACKER 125 2014-2015 ราคา ฮอนด้า D-TRACKER 125 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

 KAWASAKI D-TRACKER 125 Supermotard-style Fun Bike
D-Tracker 125 รถสไตล์ซูเปอร์โมตาร์ด รุ่นใหม่ล่าสุด มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยว ดูดุดัน ขนาดกะทัดรัด ด้วยเครื่องยนต์ 125 ซีซี ระบบหัวฉีดเช่นเดียวกับรถสปอร์ตขนาดใหญ่ บางสปอร์ตเรเดียลพร้อมโช้คอัพหน้าหัวกลับที่พร้อมสำหรับการขับขี่ ทั้งทางเรียบและสไตล์โมตาร์ด ที่คุณและใครก็สนุกได้อย่างเกินตัว

KAWASAKI D-TRACKER 125 ราคา
ราคา KAWASAKI D-TRACKER 125 คาวาซากิ D-TRACKER 125 ,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, รวมทะเบียน  + พรบ. แล้ว
**ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับแต่ละ Dealer และพื้นที่นั้นๆ

ราคา KAWASAKI D-TRACKER 125 ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

ไฟหน้า เลนส์ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ ดีไซน์ปราดเปรียว ทันสมัย พร้อมหลอดไฟหน้า ฮาโลเจนขนาด 35 วัตต์

ไฟท้าย ที่รับกับดีไซน์เสริม ความโดดเด่นให้กับส่วนท้ายของรถ

โช้คอัพหน้า หัวกลับขนาด 3.5 มม. ที่ปรับให้เข้ากับการขับขี่บนถนนทั่วไป และในสไตล์ โมตาร์ด

เครื่องยนต์  125 ซีซี SOHC วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ

ระบบหัวฉีด  แบบเดียวกับที่ใช้ในรถสปอร์ตขนาดใหญ่ (น้ำมัน, หัวฉีดและลิ้นปีกผีเสื้อ แยกชิ้นกันทั้งหมด)

SPECIFICATION KAWASAKI D-TRACKER 125

COLOR สี  KAWASAKI D-TRACKER 125

KAWASAKI D-TRACKER 125  มีให้เลือก 1 สี  คือ สีขาว

KAWASAKI D-TRACKER 125 สีขาว

ใหม่ KAWASAKI ER-6N ABS 2014-2015 ราคา คาวาซากิ ER-6N ABS ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

KAWASAKI ER-6N ABS วิวัฒนาการเพื่อการขับขี่ที่ให้ความสนุกมากยิ่งขึ้น ด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัยในสไตล์ Naked ให้การขับขี่และการควบคุมที่ง่ายยิ่งขึ้น

KAWASAKI ER-6N ราคา
ราคา KAWASAKI ER-6N คาวาซากิ ER-6N 125 ,000.

*รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม, รวมทะเบียน  + พรบ. แล้ว
**ราคาอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับแต่ละ Dealer และพื้นที่นั้นๆ

ราคา KAWASAKI ER-6N ตารางราคา-ผ่อน-ดาวน์

เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 649 ซีซี. 4จังหวะ 8 วาล์ว DOHC หัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้แรงบิดที่สูงขึ้นในรอบต่ำถึงปานกลาง อัตราเร่งที่รวดเร็วให้การตอบสนองสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ไฟหน้าแนวตั้ง ไฟหน้าดีไซน์ใหม่ให้กะทัดรัดและเพรียวยิ่งขึ้นพร้อมติดตั้งไฟหน้าคู่ตามแบบ ของรถสตรีทไฟท์เตอร์ยุคใหม่และกระบังเรือนไมล์สีรมควันช่วยเสริมภาพลักษณ์ ของสปอร์ต Naked คุณภาพสูง

เบาะนั่ง 2 ตอนแบบสปอร์ต เพิ่มคุณภาพฟองน้ำและความหนามากขึ้น ให้เบาะนั่งนุ่มและสะดวกสบายมากขึ้น ดีไซน์เบาะนั่งช่วงหน้าแคบลงช่วยให้ผู้ขับขี่วางเท้าลงพื้นดินได้ง่ายขึ้น

ระบบเบรกหน้า – หลัง ABS ระบบประมวลผลที่พัฒนาเพื่อการควบคุมที่แม่นยำมากขึ้น กล่อง ABS ที่เล็กลงประหยัดพื้นที่ติดตั้งให้สามารถดีไซน์เบาะนั่งเพื่อการวางเท้าที่พื้นได้ง่ายยิ่งขึ้น

ระบบไอเสียมาตรฐานระดับ 6  ท่อไอเสียออกแบบโครงสร้างภายในใหม่ช่วยเครื่องยนต์มีแรงบิดที่เพิ่มขึ้น ติดตั้งใต้เครื่องยนต์ให้จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ ให้การควบคุมและการขับขี่ที่ง่ายยิ่งขึ้น
ระบบไอเสียผ่านค่ามาตรฐานระดับ6 พร้อมดีไซน์เพื่อรองรับข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นในอนาคต

เฟรมและสวิงอาร์มดีไซน์ใหม่  โครงสร้างตัวถังแบบท่อคู่ออกแบบใหม่ในสไตล์แบคโบน ดีไซน์ที่แตกต่าง, เรียบง่าย น้ำหนักเบา พร้อมสวิงอาร์มใหม่แบบท่อคู่ ที่ปรับตั้งระบบกันสะเทือนเข้ากับเฟรมได้อย่างสมบูรณ์ ให้การควบคุมง่ายและมั่นคงยิ่ง

มาตรวัดดีไซน์ใหม่เพิ่มฟังก์ชั่นครบ  มาตรวัดดีไซน์ใหม่ที่แสดงผลทั้งแบบอะนาล็อคและดิจิตอลพ้อมเพิ่มฟังก์ชั่นการใช้งานครบ แม่นยำ อ่านง่าย ชัดเจน มาพร้อมกับฟังชั่นใหม่บนแผงเรือนไมล์ที่จะบอกค่าระยะทางที่ขับขี่ได้จากปริมาณเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ และอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

ไฟท้ายแบบ LED  ฝาครอบท้ายเบาะสั้นลงอีก 10 มม.ช่วยให้ท้ายรถมีขนาดที่กะทัดรัดและดูสปอร์ต ไฟท้ายแบบ LED ที่เพรียวและโฉบเฉี่ยวมากขึ้น

SPECIFICATION KAWASAKI ER-6N ABS

COLORS สี KAWASAKI ER-6N ABS

KAWASAKI ER-6N ABS สีขาว

KAWASAKI ER-6N ABS สีดำ

Kawasaki Ninja ZX-6 R ABS สปอร์ตไบค์ไซส์กลางเเต่ความเเรงระดับโลก

Kawasaki Ninja ZX-6 R ABS (คาวาซากิ นินจา ZX-6 R ABS)

เครื่องยนต์ : 4 สูบเเถวเรียง 4 จังหวะ 16 วาล์ว

ขนาดความจุกระบอกสูบ : 636 ซีซี.

ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก : 67 x 45.1 มม.

อัตรากำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.9 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI ขนาด 38 มม. KEIHIN

ระบบเบรค

ด้านหน้า : ดิสค์เบรคคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ Nissin เสริมด้วย ABS

ด้านหลัง : ดิสค์เบรคเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ Nissin เสริมด้วย ABS

ระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า : โช๊คอัพคู่แบบเทเลสโคปิคขนาด 41 มม.

ด้านหลัง : โช๊คอัพเดี่ยวระบบ Uni-Trak

แฟนคลับของคาวาซากิต่างตั้งคำถามออกมามากมายเกี่ยวกับข่าวลือที่ออกมาว่า Kawasaki ZX-6 R นั้นจะเข้าไทยในเร็วๆนี้ ก็ได้เเต่รอเเล้วรอเล่าก็ยังไม่เข้ามาในโชว์รูมเสียที วันนี้ทางเราจึงมาเจาะลึกหาสิ่งที่พิเศษในรถคันนี้ให้ท่านผู้อ่านได้สัมผัสถึงความรู้สึกของรถเเข่งที่ถูกย่อส่วนไว้ในเจ้ารถคันนี้กันก่อนครับ

ความพิเศษของเจ้าตัวนี้นั้นอย่างเเรกนั้นก็คือเครื่องยนต์ ด้วยความที่มันเป็นสเปครถเเข่ง เครื่องยนต์จึงต้องเเรงเเละจัดจ้านด้วยเช่นกัน ขุมกำลังแบบ 4 ลูกสูบเรียง 16 วาล์ว ขนาดความจุกระบอกสูบ 636 ซีซี. ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก 67 x 45.1 มม.อัตรากำลังอัดเครื่องยนต์ 12.9 : 1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ EFI ขนาด 38 มม. จาก KEIHIN ทั้งหมดนี้คือสิ่งที่ทำให้เจ้ารถคันนี้วิ่งได้ทะลุ 280 กม./ชั่วโมงนั้นเอง วิ่งได้พอๆกับตัว 1000 ซีซี. เลยทีเดียว(เเตกต่างกันที่อัตราเร่งด้วยนั้นเอง)

เทคโนโลยีที่ใส่ไว้ในเจ้าคันนี้คือระบบควบคุมการขับขี่มี 3 โหมดด้วยกัน 1 โหมด Race ที่ปล่อยกำลังออกเต็มที่แบบไม่กั๊ก สำหรับวิ่งในสนามหรือใช้เมื่อเกิดอารมณ์อยากเเข่งกับคันข้างๆ ก็สามารถเปลี่ยนได้ โหมดที่ 2 โหมด Sport เป็นโหมดที่เอาไว้ใช้งานในถนน ปล่อยกำลังไม่สุด โหมดที่ 3 เพื่อความปลอดภัยขณะฝนตก จึงลดทอนกำลังเครื่องยนต์มากขึ้นกว่าเดิม เเละระบบความปลอดภัยอีก 1 อย่างที่ถูกใส่ไปด้วยนั้นคือระบบ KTRC Kawasaki Traction Control ใส่ไว้เพื่อช่วยในการควบคุมรถไม่ให้ลื่นไถลนั้นเอง

ขอขอบคุณข้อมูล totalmotorcycle.com

Kawasaki KX 65 วิบากวัยเด็กจอมซ่า

Kawasaki KX 65 (คาวาซากิ KX 65 )

เครื่องยนต์ เบนซิน 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ขนาดความจุ 64.7 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก 44.5 x 41.5 มม.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ Mikuni แบบ Flat Side

ระบบเกียร์ เกียร์ธรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ แบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง

ขนาดยาง

- ด้านหน้า 60/100 14 นิ้ว

- ด้านหลัง 80/100 12 นิ้ว

รถวิบากตระกูลเล็ก โมโตครอสคันจิ๋ว เเฟริ่งที่มีอยู่นั้นก็น้อยชิ้นตามสไตล์รถแบบนี้ หน้ายาวๆนิดหน่อย เครื่องยนต์ก็ถูกลดทอนลงไปด้วย เพราะเนื่องจากเป็นรุ่นจิ๋ว เครื่องยต์แบบเบนซิน 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ ความจุขนาด 64.7 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะชัก 44.5 x 41.5 มม. จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ Mikuni แบบ Flat Side เกียร์ธรมดา 6 สปีด เพิ่มเเรงฉุดด้วยระบบคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบกันสะเทือนเป็นคุณภาพที่ดีในรถคลาสขนาดนี้เพราะด้วยความที่เป็นรถแบบวิบากที่ต้องใช้งานหนักในเส้นทางแบบโคลนหรือทรายหินต่างๆ ด้านหน้าเป็นแบบโช๊คอัพเทเลสโคปิคขนาด 33 มม. ระยะยุบตัวอยู่ที่ 203 มม. ด้านหลังโช๊คอัพแบบโช๊คอัพเดี่ยวระยะการทำงาน 238 มม. ปรับตั้งค่าได้ตามความเหมาะสม

ระบบเบรคด้านหน้าดิสค์เบรคคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ด้านหลังเช่นเดียวกันคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ เพียงเเค่ 1 ลูกสูบก็เพียงพอเเล้วสำหรับขนาดเครื่องเพียงเท่านี้

ยางด้านหน้าขนาด 60/100 14 นิ้ว ด้านหลัง 80/100 12 นิ้ว ขนาดด้านหน้าจะใหญ่กว่าหลังประมาณ 2 นิ้วเพื่อที่จะซับเเรงเเละเพิ่มขนาดเเก้มให้ใหญ่เพื่อซับเรงกระเเทงอีกด้วย

Kawasaki Ninja 250L เเละ Z250 SL น้องใหม่จากค่ายยักษ์เขียว

Kawasaki Ninja 250L เเละ Z250 SL (คาวาซากิ นินจา 250L เเละ เเซท 250 SL)

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ
ขนาดความจุ 250 ซีซี.
ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลังแรงม้า 28 แรงม้า ที่ 9,700 รอบ/นาที
แรงบิด 22.6 นิวตัน ที่ 8,200 รอบ/นาที
น้ำหนักตัวรถ 152 กิโลกรัม
ระบบกันสะเทือน
- ด้านหน้า เทเลสโคปิคขนาด 37 มม.
- ด้านหลัง โช๊คหลังเดี่ยว
ระบบกันเบรค
- ด้านหน้า จานเบรกเดี่ยวขนาด 263 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
- ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวชนาด 193 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ
ขนาดยาง
- ด้านหน้า 100/80-17
- ด้านหลัง 130/70-17

หลังจากที่เปิดตัวไปเเล้วในงาน BMF ซึ่งทุกวันนี้เเฟนคลับค่ายสีเขียว Kawasaki ต่างก็รอวันวางจำหน่ายกันอยู่อย่างใจจดใจจ่อ ด้วยบอกเหตุผลที่ว่ามันโดนใจ สไตล์รถล้ำสมัยเเละกระทัดรัดกว่าเดิม ซึ่งเครื่องยนต์นั้นทางค่ายบอกมาว่าเป็นบล็อคเดี่ยวกับรถในค่ายอาทิ DTX, KLX250 แบบ 1 ลูกสูบ 250 ซีซี. ขุมกำลังแบบนี้จะให้เเรงบิดมากว่า parallel-Twin เเต่เเรงม้านั้นก็จะลดลงพร้อมกับน้ำหนักตัวอีกด้วย แรงม้านั้นอยู่ที่ 27.6 แรงม้า ที่ 9,700 รอบ/นาที เเรงบิด 16.7 ปอนด์ฟุตที่ 8,200 รอบ/นาที โดยมีทั้งหมด 2 รุ่นด้วยกันที่ทำการเปิดตัวนั้นคือ Kawasaki Ninja 250L เเละ Z250 SL ที่เเตกต่างกันตรงที่รูปลักษณ์เเละท่าทางการขับขี่นั้นเอง เฟรมหิ้วเครื่องยนต์นั้นทำการปรับเปลี่ยนใหม่เป็นเฟรมเหล็กถักดูเเล้วทรงพลังมากทีเดียว ไฟหน้าดวงเดียว

สำหรับรุ่นนี้เปิดตัวรถได้อย่างสมบูรณ์แบบครับไม่มีที่ติเเต่อย่างใด ทุกอย่างลงตัวเเละสวยงามในขนาด  250 ซีซี. เเต่ตอนนี้เริ่มอยากรู้เเล้วครับว่าจะวางจำหน่ายใน Showroom เมื่อไร อยากเห็นตัวจริงบนถนนเสียเเล้ว

Kawasaki Motorcycle Big Bike 2014-2015 ราคารถ คาวาซากิ มอเตอร์ไซค์ บิ๊กไบค์

Call Center ศูนย์  KAWASAKI พระราม 9 ติดต่อสอบถามรายละเอียดเพิ่มได้ที่  02-247-7935-38

 KAWASAKI  Ninja ZX-14 R 30th Anniversary/LE   รุ่นครบรอบ 30 ปี

 KAWASAKI  Ninja ZX-14 R 30th Anniversary/LE

มิติตัวรถ

-  ความสูง/ยาว/กว้าง    1,170/2,120/770  มม.

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4 สูบ

ขนาดความจุ 1,441  ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก  เท่ากับ 84 x 65 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค

- ด้านหน้า ดิสค์เบรคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ

- ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 250 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน

- ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค หัวกลับ 43 มม. มีระยะของการทำงาน 117 มม.

- ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยว ยึดระหว่างสวิงอาร์ม สามารถปรับตั้งได้อย่างละเอียด ให้ระยะยุบตัว 124 มม.

ZX-14R เมื่อ 30 ปีที่แล้ว นั่นก็คือเจ้านินจาไฟเหลี่ยม คงนึกกันไม่ออกแน่นอนใช่ไหม  เพราะนินจาไฟเหลี่ยมนั้นเกิดก่อน ZX-14R   อย่างงเลยครับ ทั้งสองรุ่นนี้เป็นตระกูลเดียวกัน  ถึงแม้ว่า  ZX-14R จะไม่ได้มีโฉมสไตล์ตาเหลี่ยม แต่เจตนาเดิมๆ ยังคงซึ่ง  ความเร็ว ในโอกาสนี้จะนำเอารถรุ่นพิเศษที่ทำออกมาฉลอง  30 ปีในครั้งนี้ด้วยแน่นอน

Ninja ZX-14 R เป็นรถสปอร์ตที่ทำความเร็วได้มากที่สุดของค่ายแตนเขียว ที่มาของความเร็วนี้ได้เริ่มจากรุ่น ZZR-1100 รุ่นนี้ทำความเร็วติดลมบนอยู่นานเลยทีเดียว และได้มีการปล่อย Blackbird CBR 1100 XX ออกมาทำลายสถิติ เรื่องความเร็วของ KAWASAKI จึงปล่อยรุ่น ZX-12 R ออกมา แต่ด้วยความใหญ่ความสูง ทำให้รถรุ่นนี้ดังในระยะสั้นๆ

หลายปีต่อมา  ไม่มีใครคาดถึงว่าต้นสังกัดจะปล่อย  สปอร์ตทัวริ่งที่มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร  Ninja ZX-14 R  รุ่นนี้โดดเด่นด้วยไฟหน้าคล้ายตาของแมงมุม  เซาะรูเติมร่องสามเหลี่ยมแบบกลับหัวอยู่เหนือไฟหน้าตามสไตล์ KAWASAKI  พร้อมครีบด้านข้างอีก  4  ช่อง   การหยุดด้วยชุด  ABS

ZX-14R   มาด้วยชุดไฟหน้า  6 ดวง ไฟเลี้ยวทั้งหน้าและหลังมาแบบฝังใน ไม่สะดุดทุกช่วงมวลลม ไฟท้ายเป็นหลอด LED   คล้ายสัญลักษณ์ ตัว V  ถังน้ำมัน ขนาด ความจุ 22 ลิตร เบาะนั่งเป็นเบาะตอนเดียว   ชื่อค่ายและรุ่นใช้สีทอง มาฉลองอีกด้วย   มันมาด้วยมิติ ความสูง/ยาว/กว้าง   เท่ากับ 1,170/2,170/770 มม. ความสูงของเบาะนั่ง  800  มม.  ความสูงจากพื้นและตัวรถ 125 มม.  ระยะห่างฐานล้ออยู่ที่ 1,480 มม.  น้ำหนักรวมตัวรถ  265 กิโลกรัม  ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช๊คอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ  ขนาด  43 มม.  ระยะการทำงาน  117 มม.  ด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยว  ให้ระยะการยุบตัว  124 มม.

ชุดเบรกเป็นจานเบรกคู่ชนิดกึ่งให้ตัวได้  ชนาด 310 มม.  คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ  เรเดียลเมาท์ สั่งงานด้วยไฮดรอลิค จานเบรกหลังเป็นแบบเดี่ยวตายตัว ขนาด 250 มม. คาลิเปอร์  2  ลูกสูบ

เฟรมถูกลดน้ำหนักด้วยการใช้อะลูมินั่ม  อัลลอยเป็นวัสดุ ในการขึ้นรูป  เป็นเฟรมแบบชิ้นเดี่ยว  วงล้ออัลลอย ล้อหน้าขนาด 17 นิ้ว ยาง  120/70 ZR 17  เครื่องยนต์  4  จังหวะ  สูบเรียง  DOHC  ระบายความร้อนผ่านหม้อน้ำ  ความจุ   1,441  CC  กระบอกสูบ x ระยะชักเท่ากับ  84 x 65 มม.  กำลังอัดเครื่องยนต์  12.3 :1  จ่ายน้ำมันด้วยหัวฉีด  เกียร์ธรรมดา  6 สปีด  คลัทช์เปียกสั่งงานด้วยไฮดรอลิค  ขับเคลื่อนด้วยโซ่สเตอร์  สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า  ทำความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม  ถ้านับต่อไปจะหยุดที่ 320 กม./ชม.

Kawasaki Ninja ZX-10R 30th Anniversary / SE  นินจาตัวแรง รุ่นครบรอบ 30 ปี

Kawasaki Ninja ZX-10R 30th Anniversary

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 4  สูบ DOHC  ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ 998 ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก  76  x  55  มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์   13.0 : 1

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ DFI

ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค

- ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ

- ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยวแบบตายตัว ขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน

- ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค หัวกลับ  43  มม. ระยะการทำงาน 120 มม. จาก SHOWA

- ด้านหลัง โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยว ต่อพวงกับกระปุกซับแท้งค์  ระยะการทำงาน 140 มม. สามารถปรับตั้งได้

ขนาดล้อและยาง

- ล้อหน้า ขนาด 17 นิ้ว  ยาง 120/70-17  นิ้ว

- ล้อหลัง ขนาด 17 นิ้ว  ยาง 190/55-17  นิ้ว
Kawasaki ได้เผยโฉมมอเตอร์ไซค์รุ่นปี 2015 สำหรับ Ninja ZX-10R แล้วพร้อมกับรุ่นฉลองครบรอบ 30 ปีนับตั้งแต่การเปิดตัวของ Ninja GPZ900R ในปี 1984  ในรุ่นพิเศษ Kawasaki  เน้นตัวตนที่ชุดแฟร์ริ่งของรถที่บอกถึงความสามารถในการขับขี่ของมันและด้วย ความโฉบเฉี่ยวที่ลงตัวอยู่แล้ว ก็มีเพียงการเปลี่ยน สี ด้วย สีเขียวมะนาวตามสไตล์ Kawasaki และ สีขาวมุกที่ตัดกันอย่างลงตัว พร้อมตราครบรอบ   30  ปี  ของเจ้า Kawasaki Ninja

Kawasaki ZX-10R นั้นมาพร้อมกับระบบ Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC) ซึ่งจะรวบรวมข้อมูลจากหัววัดบริเวณล้อตามตำแหน่งของคันเร่ง วัดความเร็วล้อ ความเร็วเครื่องยนต์ การไถลลื่นของล้อ และการเร่งเพื่อสร้างภาวะยึดเกาะถนนให้ดีที่สุด ที่ไม่เหมือนกับระบบ KTRC ที่ใช้ในรุ่น Concours 14 ก็คือรุ่น S นั้นได้มีการออกแบบเพื่อประสิทธิภาพ คาดเดาว่าเมื่อไหร่ ZX-10R จะสูญเสียการยึดเกาะถนน ระบบ S-KTRC จะยอมให้ล้อไถลบ้างเล็กน้อยเพื่อการเร่งที่เร็วขึ้น แต่เมื่อการหมุนฟรีเกินค่าที่ตั้งไว้ มันจะปรับกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดีที่สุด   นักบิดสามารถเลือกค่า TC ได้สามค่าด้วยกัน โดยระดับ 1 จะให้การยึดเกาะสูงสุด ระดับ 2 จะเป็นแบบปานกลาง ส่วนระดับ 3 เหมาะสำหรับถนนเปียกลื่น สวิทส์หัวแม่มือตรงด้านซ้ายของแฮนด์จะทำให้นักบิดสามารถเลือกได้ทั้งสามค่า หรือปิดระบบไปเลยก็ได้ ระบบจะมีจอแสดงผล LCD เพื่อแสดงค่าว่าระบบทำงานอย่างไรแบบ real time  คุณสมบัติอย่างอื่นก็คือล้อแบบอลูมิเนียมสามสี   เบาะนั่งสูง 32 นิ้ว และ ถังน้ำมันจุ 4.5 แกลลอน ทาง Kawasaki แจ้งว่า ZX-10R จะมีน้ำหนักอยู่ที่ 436.6 ปอนด์

ราคา สำหรับ Kawasaki Ninja ZX-10R ในอเมริกาจะอยู่ที่ $14,299 สำหรับรุ่นสีมาตรฐาน และ $14,599 สำหรับรุ่นครบรอบ 30 ปี หากต้องการ ABS ก็ต้องเพิ่มอีก $1000 หรืออีก 30,000 บาท

KAWASAKI Versys 1000/650 ABS ราชาแห่งท้องถนน

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2  ลูกสูบ In Line ในรุ่น Versys 1000

ขนาดความจุ   1,043 ซีซี. ในรุ่น Versys 1000 ,  650 ซีซี ในรุ่น Versys 650

กระบอกสูบ x ระยะชัก  77 x  56.  มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ ชุดคลัทช์แบบเปียกสั่งงานด้วยสลิง

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค มาพร้อม ABS

- ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ แบบกึ่งตัวได้ คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ

- ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว  คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ขอเริ่มจากตัว Versys 1000 ก่อนว่า รูปที่เห็นนั้นเป็นสเป็คอเมริกา  รหัสห้อยท้ายจึงเปลี่ยนไปเป็น LT ไม่ใช่ ABS เหมือนกับตัวที่จำหน่ายในประเทศไทย แต่พื้นฐานจะเหมือนกันทุกกระบวนท่า ตัวเครื่องยนต์ เน้นความรุนแรงชนิดว่า จิ๊ด กันไปทุกที่ คล้ายๆ เจ้าตัว  Z1000  ด้วยขุมกำลัง ขนาด 1 ลิตร ตัวเลขสุทธิอยู่ที่ 1,043 ซีซี เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง In Line ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระดับตีนปลายมากกว่า 200 กม./ชม. แน่นอน

ตัวรถออกแบบมาสูงจากพื้นค่อนข้างมาก และแผงคอต้องเบนไปด้านหน้าเพื่อช่วยควบคุมรถให้ดีขึ้นในเวลาที่ขับด้วยความเร็วสูง ทำแบบนี้รถอาจจะดูช้าลงด้วยสายตา แต่ถ้าวัดกันจริงๆ มันก็วิ่งเร็วเท่าเดิม

ส่วนอีกรุ่นหนึ่งต่อมาก็คือ Versys 650 ซึ่งใช้เครื่องยนต์แบบ Parallel-twin 650 ซีซี เป็นรถที่ลุยได้ในทางกึ่งอ๊อฟโรด แต่ยังไม่เคยเห็นใครเอารุ่นนี้มาลุยสักเท่าไรเลย

และที่แน่นอนการวางโช็คอัพยังเป็นแบบเดิมคือ Offset Laydown ต่างจาก Versys 1000 ที่ใช้การวางเซ็นเตอร์ใต้เบาะคนขับ มีอกไก่ ท่อไอเสีย  ของ Versys 650 เป็ที่กำลังนิยมอยู่ใน ณ ตอนนี้ มาแบบสั้นๆ กุดๆ คาอยู่ใต้ท้อง เรื่องเสียงและมลพิษ ได้รับมาตราฐานตามกฏหมายกำหมดใว้เรียบร้อยแล้ว ทั้งสองรุ่นนี้ มาพร้อม กระเป๋าข้างติดมาด้วย.

Kawasaki Vulcan S ครูสเซอร์ไซส์พอดี

เครื่องยนต์    4 จังหวะ 2  ลูกสูบ  ระบายความร้อนด้วยของเหลว

ขนาดความจุ  649  ซีซี.

กระบอกสูบ x ระยะชัก   83 x 60 มม.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยระบบ หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

ระบบเกียร์  ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ ชนิดเปียกสั่งงานด้วยระบบไฮโดรลิค

ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนด้วยโซ่และสเตอร์

ระบบเบรค

- ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่  ขนาด 300  มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

- ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 250 มม. คาลิเปอร์  ลูกสูบ

ระบบกันสะเทือน

- ด้านหน้า โช๊คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค ขนาด 41 มม.

- ด้านหลัง โช๊คอัพหลังเป็นแบบเดี่ยว วางนอน ปรับสปริง preload ได้

Kawasaki Vulcan S ครูสเซอร์ไซส์เล็ก แต่รูปโฉมที่ทันสมัย ด้วยการนำเครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ เป็นเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว นำมาพัฒนาใหม่ โรงงานเคลมแรงม้าเอาใว้ว่า มีแรงม้าให้เรียกถึง 61 ตัวเลยทีเดียว เป็นเครื่องยนต์ บล็อคเดียวกับ ER-6n และ Ninja 650 แต่ถูกปรับ ให้เข้ากับบุคลิกแบบครูสเซอร์  แรงบิด 63 Nm ซึ่งยังคงใช้ไซส์ยางล้อด้านหลังขนาด 160 มม. เช่นเดียวกันกับรถรุ่นอื่น

โช๊คอัพหน้า เป็นแบบ เทเลสโคปิค ขนาดแกน 41 มม. ด้านหลังแบบเดี่ยว วางนอน ปรับสปริง preload ได้ ด้านจานเบรกด้านหน้าเป็นแบบ จานดิสก์เดี่ยวขนาดแกน 300 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ขณะที่ด้านหลังขนาดแกน 250 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ

กระแสบิ๊กไบค์และครุยเซอร์ในประเทศไทยกำลังมาแรง ทำให้เป็นที่จับตาของกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย โดย Kawasaki Vulcan S จะมีให้เลือกทั้งแบบ ABS และไม่มี ABS ให้คุณได้สัมผัสฟีลลิ่งการขับขี่ในสไตล์รถคัสตอมนั่นเอง ส่วนราคานั้น ก็น่าสนใจไม่น้อย   2.85 แสนบาท

KAWASAKI  Vulcan 1700 voyager ABS ตำนานของความแสบ

เครื่องยนต์   4 จังหวะ 2 ลูกสูบ ขนาด 1,700 cc.

ระบบจ่ายน้ำมันเชื่อเพลิง หัวฉีด

ระบบเกียร์  เกียร์ธรรมดา 6 สปีด

ระบบคลัทช์ แบบเปียก สั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค

ระบบขับเคลื่อน ระบบสายพาน

ระบบเบรค

- ด้านหน้า ดิสค์เบรคคู่ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ

- ด้านหลัง ดิสค์เบรคเดี่ยว ขนาด 300 มม.  คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ K-ACT ABS

ระบบกันสะเทือน

- ด้านหน้า เป็นเทเลสโคปิค ขนาด 45 มม.

- ด้านหลัง โช็คอัพแบบคู่ ปรับตั้งได้ระเอียด

Vulcan 1700 voyager ABS  เริ่มด้วยที่หน้ากากกับแผ่นบังลม รุ่นนี้มาพร้อมกับไฟ 3 ดวง   จุดเด่นของรถรุ่นนี้ก็คือ เป็นแผงหน้าปัดต่างๆ  โดยแบ่งออกเป็น 5 ช่อง จอกลมฝั่งซ้ายจะเป็นระดับน้ำมัน  ซ้ายที่สองจะเป็นที่วัดมาตราความเร็ว มีทั้งหน่วย กม./ชม. และไมล์/ชม. จอตรงกลางเป็นดิจิตอล มีมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ขวาสุดเป็นอุณหภูมิเครื่องยนต์ มีแผงปรับเซ็ท ลักษณะของแฮนด์ จะเอนเข้าตัวคนขับ ทำให้การนั่งนั้นหลังตรง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะเป็นทรงแบบหยดน้ำ  ความจุสุทธิอยู่ที่ 20 ลิตร ด้านหลังมีกล่องให้พิงหลัง พร้อมพื้นที่สำหรับเก็บสัมภาระเหลือเฟือ โช็คอัพหน้าเป็นเทเลสโคปิค หุ้มด้วยชุดครอบแกนโช็คอัพ ขนาด 45 มม. ด้านหลังเป็นโช็คอัพคู่ สามารถปรับแต่งได้มีระดับการยุบตัวด้านหน้าและหลัง 140 และ 80 มม.

ระบบเบรกด้านหน้าเป็นจานคู่ ขนาด 300 มม. คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ จานเบรกหลังเท่ากับด้านหน้า คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ โดยใช้ K-ACT  ABS

มิติตัวรถ กว้าง/ยาว/สูง    995/2,560/1,550  ระยะห่างฐานล้อ 1665 มม.  ความสูงของเบาะ 730 มม.  วงล้อเป็นอัลลอยยางหน้า 130/90 16 นิ้ว  ขุมพลังเป็นแบบ 4 จังหวะ  2 ลูกสูบ 1700 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด กระบอกสูบ x ระยะชัก  เท่ากับ 102 x 104 มม. กำลังอัดเครื่องยนต์ 9.5 : 1 จ่ายเชื้อเพลิง ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ เรือนลิ้น เร่ง 42 มม.  กดวาล์ว ทั้ง 8 ตัวด้วย เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวด้านบนเหนือฝาสูบ หรือ SOHC  การหล่อลื่นเป็นแบบ  Semi Dry  Sump สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบไฟฟ้า ชุดเกียร์แบบธรรมดา 6 สปีด  คลัทแบบเปียก สั่งการด้วยระบบไฮโดรลิค  ขับเคลื่นด้วยสายพาน

KAWASAKI KX 100 ตัวเล็ก…สุดจี็ด!!!

เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดียว

ชิ้นงานบอดี้พาร์ท 14 ชิ้น

- การ์ดแกนช็อคอับหน้า

- บังโคลนหน้า

- แป้นเบอร์ด้านหน้า

- ปีกหม้อน้ำขวา-ซ้าย

- แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ

- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง

- เบาะนั่ง

- แป้นเบอร์ซ้าย-ขวา

- บังโคลนหลัง

- ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์หลัง

- การ์ดคาลิเปอร์หลัง

- ตัวรถใช้สีเขียว

- ดำ สลับตัดกันไปมา

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำอะลูมิเนียม

ขนาดความจุ 99 ซีซี.

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ KEIHIN ขนาด 28 มม. แบบ Flat Slide

รีดวาล์ว เป็นคาร์บอน ใช้กล่อง CDI ควบคุมการจุดระเบิด

กระบอกสูบ x ระยะชัก 52.5 x 45.8 ใช้ระบบการปิดวาล์วแบบเดียวกับ KR 150 โดยมีชื่อเรียกระบบนี้ว่า KIPS  มันจะใช้สลักฟันเฟืองหมุนขบเพื่อเปิดและปิดวาล์ว ไม่ต้องไปวุ่นวายกับระบบวาล์วแบบไฟฟ้า (ข้อเสียคือ ต้องถอดมาทำความสะอาด)

ถังน้ำมัน ขึ้นรูปด้วยพลาสติค ป้องกันเม็ดฝุ่นผงสนิมและยังทนทานกว่าถังเหล็กแต่อายุใช้งานไม่มากเท่า

เกียร์ แบบธรรมดา 6 สปีด

คลัทช์ เป็นแบบเปียก สั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องด้วย  คันสตาร์ทเท้า

สวิงอาร์ม อะลูมินั่มอัลลอย

ขับเคลื่อนด้วย โซ่-สเตอร์

ท่อไอเสีย เป็นลักษณะตัว U ออกด้านหน้าเครื่องบนต์ แล้วหมุนเหวี่ยงขึ้นด้านข้างไปจบปลายท่อที่ด้านหลังเหนือวงล้อ

เฟรม แบบเหล็กเป็นแบบคานอุ้มเครื่อง ตัวเฟรมเป็นแบบชิ้นเดียวไม่สามารถถอดแยกซับเฟรมหลังได้

ระบบกันสะเทือน

- ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 36 มม. ปรับตั้งได้ 20 ระดับ

- ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวแบบ Uni-Trak ปรับตั้งได้ 24 ระดับ สปีดจังหวะช้าเร็วของการคืนตัวอีก 21 ระดับ

ระบบเบรค 

- ด้านหน้า จานเบรคเดี่ยวกับคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

- ด้านหลัง จานเบรคเดี่ยวกับคาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

การหล่อลื่นของเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะมีน้ำมันเครื่องซึ่งหล่อลื่นระบบเกียร์แล้วก็ยังมีน้ำมันออโต้ลู้บที่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงร่วมอยู่ด้วย แต่สำหรับรถรุ่นนี้หากใช้น้ำมันออโต้ลู้บแบบที่จำหน่ายทั่วไปเกรงว่าจะไม่หนืดพอเพราะรอบเครื่องสูงกว่าทำงานหนักกว่า จึงควรใช้น้ำมันออโต้ลู้บสำหรับการแข่งขันเท่านั้น

ขอขอบคุณภาพจาก : www.autoevolution.com

KAWASAKI Vulcan 900 Classic อารมณ์ที่เหนือชั้น

เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 สูบ V-twin SOHC

ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ขนาดความจุ 903 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก 88 × 74.2 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

เกียร์ แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยระบบไฟฟ้าขับ

เคลื่อนด้วย สายพานเพื่อความเงียบและนิ่มนวล

ไฟหน้า จอกลมเลนส์นูนตูดรมดำ

ไฟท้าย ทับทิมแดงครอบคิ้วโคมด้วยสีโครเมี่ยม มีไฟส่องทะเบียนแบบแยกออกมาจากไฟท้าย

ท่อไอเสีย เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงนุ่มๆ

เฟรม ยกเอาแนวคิดของฝรั่งมาใช้แล้วดัดแปลงอีกหน่อยก็กลายเป็นเฟรมสำหรับรถรุ่นนี้ มองดูแล้วนึกว่าเป็นรถหลังแข็ง แต่แท้ที่จริงมันซ่อนช็อคอับเอาไว้แบบหลบสายตา

มิติตัวรถ
มีความกว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 1,005/2,464/1,065 มม.

ไฟเลี้ยว ตูดกระสุนหน้าตัดตรง

แฮนด์ บังคับจับยึดกับแผงคอด้วยตุ๊กตาแฮนด์ โน้มรัศมีขององศาแฮนด์เข้ามาหาตัว

ถังน้ำมัน ดึงอารมณ์ของอเมริกันมาใช้

วงล้อ เป็นแบบซี่ลวด

ยางหน้า 130/90-16 (ยางขอบขาว)

ยางหลัง 180/70-15 (ยางขอบขาว)

ระบบกันสะเทือน
- ด้านหน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม มีชุดครอบแกนช็อคอับอีกชั้น ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางแกนช็อคอับหน้าเท่ากับ 41 มม. ระยะยุบตัว 150 มม.
- ด้านหลัง ช็อคอับ Uni-Trak ระยะการทำงาน 105 มม.

ระบบเบรค
- ด้านหน้า ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
- ด้านหลัง ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

ในความคิดเห็น “ส่วนตัว” ของทีมงาน รู้สึกชอบการออกแบบของค่ายแตนเขียวมาก ๆ ไม่ใช่รถใหม่ ๆ สมัยนี้นะครับ เพราะคงต้องย้อนกลับไปเป็นสิบปีที่ตอนนั้น ZXR 400 ถือเป็นสปอร์ต โปรดั๊คชั่นที่ดูทันสมัยมากที่สุดเมื่อเทียบจาก 4 ค่ายจากเกาะญี่ปุ่น สำหรับครั้งนี้จะพารถดีที่มักโดนมองข้ามอย่าง Vulcan 900 Classic มาให้ดูกัน แค่เห็นก็ “หื่น” อยากจะขี่ซะจริง ๆ…ขอบอก

ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com , kandbmotorsports

ชมการประชันระหว่าง Bugatti Veyron VS Kawasaki H2R

ปัจจัยทางด้านกำลังแรงม้าของเครื่องยนต์และน้ำหนักตัวรถที่เบานั้นเป็นปัจจัยสำคัญในการแข่งขันรถระยะสั้นหรือ Drag Race ซึ่งล่าสุดพวกเราจะพาไปชมการประชันกันระหว่างรถสปอร์ตไฮเปอร์สุดแรงและบิ๊กไบค์รุ่นดังว่าใครจะแน่กว่ากัน

ในส่วนของแรงม้าที่มากกว่านั้นจะเพิ่มพลังในการออกตัวแบบสูงสุดให้กับรถรวมไปถึงน้ำหนักที่เบากว่ารถรุ่นอื่นๆก็ทำให้มีผลกับการออกตัวเปรียบเสมือนการยิงกระสุนออกจากปากกระบอกปืน

การแข่งครั้งนี้มีขึ้นระหว่างรถแบบ Bugatti  Veyron ที่ได้รับการแต่งออกมาแล้วที่มีอัตราส่วนกำลังแรงม้า/น้ำหนักอยู่ที่ 636 แรงม้า/ตัน ประชันกับรถมอเตอร์ไซค์ Kawasaki H2R ที่มีกำลัง 300 แรงม้า มีอัตราส่วนกำลังแรงม้า/น้ำหนักอยู่ที่ 1,395 แรงม้า/ตัน

KAWASAKI Z 800 ABS 2016 หล่อและแรงต้อง แดนปลาดิบ…!!

เครื่องยนต์ : 4 สูบเรียง

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 806 cc.

ระบบวาล์ว : DOHC 16 วาล์ว

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 71.0 มม.x 50.9 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11.9:1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ระบบจุดระเบิด : ดิจิตอล

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 34 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 10,200 รอบ/นาที

เฟรม : ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถทนแรงบิดที่มีกำลังมากๆ ได้อย่าดี Tubular Backbone High-Tensile Steel (เหรมท่อเหล็กแบ็คโบน)

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 17 ลิตร

ระบบคลัช : แบบเปียกหลายแผ่นซ้อนกัน

ล้อ/ยาง
– หน้า : 120/70ZR17M/C (58W)
– หลัง : 180/55ZR17M/C (73W)

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 41 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง แบบเดี่ยวของ KAYABA ระบบ Uni-Trak ลิขสิทธิ์เฉพาะของ KAWASAKI

ระบบเบรค ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 310 มม. ปั้มเบรก 4 ลูกสูบ ของ NISSIN
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 250 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ

ยาวxกว้างxสูง : 41.3 in x 31.5 in x 82.7 in

ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 32.8 in

ระยะฐานล้อ : 56.9 in

ความสูงใต้ท้องรถ : 150 mm.

น้ำหนักรถ : 230 kg.

KAWASAKI กลายเป็นรถใหม่ในฝั่งอเมริกาสำหรับ KAWASAKI Z800 เพราะก่อนหน้านี้ไม่ได้เปิดตลาดในแดนลุงแซม จึงเป็นอีกรุ่นหนึ่งของ KAWASAKI ที่เปิดขายทั่วโลกสำหรับรถที่มีไลน์ผลิตจากประเทศไทยนำภูมิใจสุดๆ อีกอย่างเลย

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com

KAWASAKI Ninja ZX-6R ABS 30th Anniversary / SE Green Attack 2015

เครื่องยนต์ : เบ็นซิล 4 สูบเรียง 4 จังหวะ DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 636 cc.

ระบบวาล์ว : DOHC 16 วาล์ว

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 71.0 มม.x 50.9 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11.9:1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ระบบจุดระเบิด : ดิจิตอล

แผงหน้าปัด : รายงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด มีทั้งหน้าจอดิจิตอลและเข็มรายงานครบทุกส่วนที่ผู้ขับขี่ควรรู้

ไฟหน้า : แบบ 2 ดวงขวาซ้าย ช่วยให้รูดูดีและทันสมัยขึ้น

ช่องอากาศ : มีการเจาะช่องดูดอากาศตรงกลางด้านหน้าเพื่อจัดมวลอากาศเข้าหม้อกรอง

แผ่นบังลมด้านหน้า : โค้งแบบไร้ขยัก

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบให้ลดระยะห่างจากแฮนถึงเบาะลง เพื่อช่วยการควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

กระจกข้าง : กางออกมาโดยมีทรงของกระจกล้อกับลักษณะของไฟหน้า

เบาะนั่ง : เป็นฟองน้ำเนื้อแน่นๆ อัดจัดทรงมาอย่างดี หุ้มทับด้วยหนังสังเคราะห์

ไฟท้าย : แบบ บิลท์-อิน ฝังรวมติดไปกับด้านท้าย

ชุดติดป้ายทะเบียน/ไฟเลี้ยว : เป็นแบบคานยื่นออกมาโดยร่วมกับไฟเลี้ยวและไฟส่องป้ายทะเบียน

อกไก่ : ชายล่างถูกออกแบบมาเพื่อคล้ายบริเวณด้านหน้าของเรือ ช่วยให้รถมีทิศทางที่ดีกว่าและแน่นอนกว่า

บังโคลนหน้า/หลัง : มาด้วยทรงสปอร์ตและมีบังโคลนหลังแบบซับในแถมมาด้วย

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 38 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 10,200 รอบ/นาที

เฟรม : ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถทนแรงบิดที่มีกำลังมากๆ ได้อย่าดี Tubular Backbone High-Tensile Steel (เหรมท่อเหล็กแบ็คโบน)

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

สี : ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด (ยังมีโลโก้ที่บ่งบอกว่าเป็นรุ่น 30th Anniversary อีกด้วย)

มิติรถ
– กว้าง x ยาว x สูง(มม.) : 705 x 2,085 x 1,115 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 830 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,395 มม.
– ความสูงจากพื้น : 130 มม.
– ถังน้ำมัน : 17 ลิตร

ล้อ/ยาง
– หน้า : 120/70ZR17M/C (58W)
– หลัง : 180/55ZR17M/C (73W)

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 41 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง แบบเดี่ยวของ KAYABA ระบบ Uni-Trak ลิขสิทธิ์เฉพาะของ KAWASAKI

ระบบเบรค ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 310 มม. ปั้มเบรก 4 ลูกสูบ ของ NISSIN
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 220 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ

KAWASAKI รถที่งัดมาอวดนี้ถือเป็นรถที่ทำออกมาพิเศษ เพราะนี้คือรถฉลอง 30 ปี ของรุ่นที่เคยได้ผลิตออกมาหน้าตาของ ZX-6 R รุ่นนี้ฟ้องอย่าชัดเจนเลยว่าเป็นรถสมัยใหม่ เพราะมีการปรับท่านั่งรวมถึงมุมเลี้ยวและลดน้ำหนักตัวลงมากกว่ารถในยุคที่เราพูดถึง

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com

KAWASAKI ZX-6 R ABS 2015  ดำ…ดอท…คอม !!

เครื่องยนต์ : เบ็นซิล 4 สูบเรียง 4 จังหวะ DOHC

ระบายความร้อน : ด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ : 636 cc.

ระบบวาล์ว : DOHC 16 วาล์ว

ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก : 71.0 มม.x 50.9 มม.

อัตราส่วนการอัด : 11.9:1

ระบบเกียร์ : 6 เกียร์

ระบบจุดระเบิด : ดิจิตอล

แผงหน้าปัด : รายงานด้วยระบบไฟฟ้าทั้งหมด มีทั้งหน้าจอดิจิตอลและเข็มรายงานครบทุกส่วนที่ผู้ขับขี่ควรรู้

ไฟหน้า : แบบ 2 ดวงขวาซ้าย ช่วยให้รูดูดีและทันสมัยขึ้น

ช่องอากาศ : มีการเจาะช่องดูดอากาศตรงกลางด้านหน้าเพื่อจัดมวลอากาศเข้าหม้อกรอง

แผ่นบังลมด้านหน้า : โค้งแบบไร้ขยัก

ถังน้ำมัน : ถูกออกแบบให้ลดระยะห่างจากแฮนถึงเบาะลง เพื่อช่วยการควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

กระจกข้าง : กางออกมาโดยมีทรงของกระจกล้อกับลักษณะของไฟหน้า

เบาะนั่ง : เป็นฟองน้ำเนื้อแน่นๆ อัดจัดทรงมาอย่างดี หุ้มทับด้วยหนังสังเคราะห์

ไฟท้าย : แบบ บิลท์-อิน ฝังรวมติดไปกับด้านท้าย

ชุดติดป้ายทะเบียน/ไฟเลี้ยว : เป็นแบบคานยื่นออกมาโดยร่วมกับไฟเลี้ยวและไฟส่องป้ายทะเบียน

อกไก่ : ชายล่างถูกออกแบบมาเพื่อคล้ายบริเวณด้านหน้าของเรือ ช่วยให้รถมีทิศทางที่ดีกว่าและแน่นอนกว่า

บังโคลนหน้า/หลัง : มาด้วยทรงสปอร์ตและมีบังโคลนหลังแบบซับในแถมมาด้วย

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : แบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ KEIHIN

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ขนาดเรือนลิ้นเร่ง : 38 มม.

ส่งกำลังสูงสุด : 113 แรงม้า ที่ 10,200 รอบ/นาที

เฟรม : ถูกออกแบบมาได้อย่างลงตัว สามารถทนแรงบิดที่มีกำลังมากๆ ได้อย่าดี Tubular Backbone High-Tensile Steel (เหรมท่อเหล็กแบ็คโบน)

ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อน : โซ่/สเตอร์

มิติรถ
– กว้าง x ยาว x สูง(มม.) : 705 x 2,085 x 1,115 มม.
– ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 830 มม.
– ระยะฐานล้อ : 1,395 มม.
– ความสูงจากพื้น : 130 มม.
– ถังน้ำมัน : 17 ลิตร

ล้อ/ยาง
– หน้า : 120/70ZR17M/C (58W)
– หลัง : 180/55ZR17M/C (73W)

ระบบกันสะเทือน
– หน้า แบบเทเลสโคปิคหัวกลับขนาด 41 มม. ของ KAYABA ปรับตั้งค่าได้
– หลัง แบบเดี่ยวของ KAYABA ระบบ Uni-Trak ลิขสิทธิ์เฉพาะของ KAWASAKI

ระบบเบรค ABS
– หน้า ดิสค์คู่ขนาด 310 มม. ปั้มเบรก 4 ลูกสูบ ของ NISSIN
– หลัง ดิสค์เดี่ยว 220 มม. ปั้มเบรก 1 ลูกสูบ

KAWASAKI ในบรรดารถสปอร์ตทางเรียบ หากจะพูดถึงตัวแรงในพิกัด 600 ซีซี. เชื่อได้เลยว่าหลายๆ คนอาจจะมองข้ามไป โดยตั้งเป้าไว้ที่ตัวแรงในระดับพัน แต่เชื่อเถอะครับว่าเรื่องแบบนี้คนไม่เคยขี่ไม่มีทางรู้ และคนที่ได้ขี่ก็ไม่เคยพูดถึง หลายคนลองแค่ทางตรงแล้วลงจากรถมาบอกว่า “แรงดี” แต่นอกเหนือจากนั้นกลับไม่ได้พูดถึง ทั้งในเรื่องของความปลอดภัย ความนิ่งในเวลาที่ใช้ความเร็ว ต้องกลับมาคิดใหม่แล้วลครับ เพราะนี้คือ 600 ซีซี. แต่ความเล้าใจก็ไม่ต่างกันกับตัว 1000 ซีซี. เลยนะครับ

ขอขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com

KAWASAKI KX 450F 2016 รถสูตรทางฝุ่น 1 ใน 4 ของแดนปลาดิบ..!!

KAWASAKI KX 450F

เครื่องยนต์เบ็นซิน : 4 จังหวะ 1 ลูกสูบ

ขนาดความจุ : 449 ซีซี.

ควบคุมการกดวาล์ว : ด้วยเพลาลูกเบี้ยว DOHC

กระบอกสูบ x ระยะชัก เท่ากับ : 96 x 62.1 มม.

กำลังอัดเครื่องยนต์ : 12.8 : 1

ระบบระบายความร้อน : หม้อน้ำ

ระบบควบคุมการจุดระเบิดด้วยระบบ : CDI

ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยคันสตาร์ท มีปุ่มดับเครื่องยนต์ติดมาบนแฮนด์

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : ด้วยหัวฉีด

ชุดเกียร์ : ธรรมดา 5 สปีด

ท่อไอเสีย : แบบ 1:1

คลัทช์ : แบบเปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

ระบบขับเคลื่อน : โซ่และสเตอร์

เฟรม : อะลูมินั่มอัลลอย

สวิงอาร์ม : อะลูมินั่มอัลลอย

ชิ้นงานบอดี้พาร์ทมีทั้งหมด 16 ชิ้น เน้นสีเขียว
– การ์ดแกนช็อคอับหน้า
– บังโคลนหน้า
– แป้นเบอร์ด้านหน้า
– แผงการ์ดรังผึ้งหม้อน้ำ
– ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
– ปีกหม้อน้ำ
– เบาะนั่ง
– แป้นเบอร์ด้านข้าง
– บังโคลนหลัง
– การ์ดครอบจานเบรคหลัง
– ตัวดันโซ่หน้าสเตอร์/หลัง
– ครีบกันปั๊มน้ำ
(ไม่มีการ์ดแฮนด์ กับแผ่นกันกระแทกใต้เครื่องยนต์ เพราะ KX 450 F เป็นรถที่ใช้ขับขี่และแข่งในสนามที่มนุษย์สร้างขึ้น)

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิคหัวกลับ ขนาด 49 มม. จาก SHOWA ปรับตั้งได้เต็มรูปแบบ SFF-Air (Singgle Function Fork Triple Air Chamber) โดยแยกการปรับความกระด้างและสปีดของการคืนตัวออกจากกัน ด้วยซ็อคอับคนละต้นก็จะทำคนละหน้าที่ ระยะการทำงาน 310 มม. ปรับความแข็งได้ 22 ระดับและหนืดอีก 20 ระดับ ผิวแกนเคลือบด้วย DLC : Diamond Like Carbon Coating
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยว จาก SHOWA  เป็นช็อคแก๊ส ระยะยุบตัว 315 มม. และใช้กระปุกซับแท้งค์ ปรับค่าความหนืดได้อย่างเต็มรูปแบบ สามารถปรับตั้งได้ 19 ระดับ และหนืดอีก 22 ระดับ

ยางลายดอกเน้นลุย/วงล้อ
– ล้อหน้าเป็นแบบซี่ลวด พร้อมยางขนาด 80/100-21 นิ้ว
– ล้อหลังเป็นแบบซี่ลวด พร้อมยางขนาด 120/80-19 นิ้ว

ระบบเบรกสั่งงานด้วยระบบไฮดรอลิค
– หน้า จานเบรคเดี่ยวแบบกึ่งให้ตัวได้ ขนาด 270 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
– หลัง จานเดี่ยวเบรคแบบตายตัว ขนาด 240 มม. คาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ

นี้คือรถสูตรทางฝุ่น 1 ใน 4 จากเกราะญี่ปุ่นที่เคยผงาดคว้าแชมป์ในรายการ AMA มาแล้วจากฝีมือของ Ryan Villopoto ซึ่งหากจะพูดว่าเป็นเพราะฝีมือนักแข่งล้วนๆ ก็ดูจะพูดได้ไม่เต็มปาก เลยอยากจะจับเอา KX 450 F รุ่นล่าสุดมาอวดเพื่อนๆ กัน ภายใต้ชิ้นส่วนบอดี้พาร์ทสีเขียวๆ มันมีอะไรดีๆ ซ่อนอยู่ และ ไปทำความรู้จัก DLC ของเจ้ารถรุ่นนี้กันว่ามันคืออะไร ผมไม่อายเลยที่จะพูดว่า นี้คือรถสายฝุ่นที่มีการพัฒนามาอย่างต่อเนื่อง

ขอบคุณภาพจาก www.kawasaki.com,  www.motorcycle.com

KAWASAKI VULCAN 1700 VAQUERO ABS SE 2015 ทัวริ่งแดนปลาดิบ..!!

KAWASAKI VULCAN 1700 VAQUERO ABS SE

เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ 2 สูบ V-twin (ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด)

วาล์ว : 4 ต่อสูบ

ระบบระบายความร้อน : ด้วยหม้อน้ำ พร้อมพัดลมอัตโนมัติขนาดใหญ่ Dual-Mufflers ช่วยในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และไม่มีเสียงรบกวนผู้ขับขี่

ขนาดความจุ : 1,700 ซีซี.

กระบอกสูบxช่วงชัก : 102 × 104 มม.

อัตราส่วนกำลังอัด : 9.5 : 1

ระบบจ่ายเชื้อเพลิง : หัวฉีดอิเล็กทรอนิคส์ กล่อง ECU

ระบบอิเล็กทรอนิคส์ : ระบบ Cruise Control เป็นระบบที่รักษาความเร็วคงที่มาให้ด้วยสำหรับการขับขี่เป็นเวลานานๆ ปุ่มอยู่ทางขวามือ

ชุดเพลาข้อเหวี่ยง : ได้รับการติดตั้งบาล้านเซอร์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากเครื่องยนต์

เกียร์ : แบบธรรมดา 5 สปีด

คลัทช์ : เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง

สตาร์ทเครื่องยนต์ : ด้วยระบบไฟฟ้า

ระบบขับเคลื่อนด้วย : สายพานเพื่อความเงียบและนิ่มนวล

ท่อไอเสีย : เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงนุ่มๆ

เฟรม : เหล็ก

แฮนด์ : บังคับจับยึดกับแผงคอด้วยตุ๊กตาแฮนด์ โน้มรัศมีขององศาแฮนด์เข้ามาหาตัว

ถังน้ำมัน : ดึงอารมณ์ของอเมริกันมาใช้

ระบบกันสะเทือน
– ด้านหน้า เทเลสโคปิค ขนาด 45 มม. ปรับเซ็ทค่าความหนืดได้
– ด้านหลัง ช็อคอับเดี่ยวที่สามารถปรับเซ็ทค่าการทำงานได้ดีไม่แพ้รถสปอร์ตกำลังสูงๆ เลยเช่นกัน

ระบบเบรค
– ด้านหน้า ใช้จานเบรคคู่ขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 4 ลูกสูบ
– ด้านหลัง ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ มีระบบ ABS

KAWASAKI มาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่สุดหล่อเหลา มองมุมไหนก็โดดเด่นเข้าตาในสไตล์ครูสเซอร์ใหญ่เหมาะสำหรับการขับขี่ท่องเที่ยวยาวๆ ใส่ชุดครอบไฟหน้าที่มีแผ่นบังลมมาให้ด้วย ไม่ต้องกลัวเรื่องลมมาปะทะตัว ด้านท้ายมีกระเป๋าข้าง 2 ใบที่ใส่สัมภาระได้แล้ว มันยังถูกออกแบบให้เข้ากับสไตล์ของรถได้อย่างลงตัว